您现在的位置: 破洛洛 >> 建站学院 >> 网站运营 >> 站长茶馆 >> 正文

驾培O2O井喷与洗牌,会出现一个独角兽吗?

作者:佚名 来源:chinaz 更新时间:2016-12-13
分享到

文|李东楼

2016年可以说是O2O创业相对低潮的一年。一方面资本市场已经不再像往年那样热捧,另一方面,很多O2O创业公司在这一年纷纷关门倒闭。但是,2016年又是O2O行业告别烧钱竞争,注重线上和线下资源整合,走向务实发展的一年。

特别是一些真正存在巨大市场需求的传统产业,更是在2016年开始获得逆势发展。比如驾培O2O就是一个在2016年内获得井喷式发展的领域,一批创业公司集中在2016年内出现和获得融资。根据中国道路运输协会汽车驾驶员工作委员会刚刚发布的《驾驶培训O2O行业发展报告》显示,驾培O2O领域自2015年起到现在共有14家创业获得融资。而这些融资案例当中,除了四家是在2015年获得融资之外,其它10家都集中发生在2016年。

数据来源:驾驶培训O2O行业发展报告

并且,融资额度也呈现走高的趋势。2015年进行融资的驾培O2O平台最高只有数千万元,比如58学车和91恋车等都在2015年获得数千万元的融资。而在2016年,驾培O2O平台车轮考驾照的运营公司车轮互联先是在2016年4月份完成b+c轮5.5亿融资,而后在深耕互联网驾校后以特许经营模式发展,又在12月1日获得C+轮1亿元追投,一举将融资额度提升至近7亿。而这在遍地资本寒冬舆论声中尤为引人注目,因此媒体也将2016年称为驾培O2O行业的发展元年。

驾培O2O平台兴起的背后逻辑到底是什么?

那么,我们有一个疑问,那就是为什么在资本市场寒冬和O2O概念正在趋冷的大背景下,驾培O2O领域还有如此众多创业公司集中获得融资呢?驾培O2O平台兴起的背后逻辑到底是什么?在我看来,无非有以下三个方面的原因:

首先,驾培O2O市场规模大,具有极大的市场增长空间。根据《驾驶培训O2O行业发展报告》的数据显示,2012年到2016年驾培市场规模稳步增长,截至2016年10月份超过1400亿元,预计2017年将达到1800亿元,2019年超过2000亿元。而如此大的市场规模,这给了目前尚处于起步期的驾培O2O极大的市场发展空间。而《驾驶培训O2O行业发展报告》数据还显示,截止到2016 年 10 月份,新增机动车驾驶人总数达到2800 余万人,其中通过主流驾校 O2O 进行驾考的规模保守估算达到 58 万,占比接近为 2%。这意味着驾校 O2O 市场已经有一定的市场规模,另一方面则也意味着行业仍处于市场教育期,未来仍有很大的增长空间。显然,市场蛋糕足够大且还还有巨大的增长空间,这是吸引众多创业者和投资人杀入这一领域“淘金”的一个重要原因。

其次,在以车轮考驾照、58学车为代表的驾培O2O产品出现之前,驾培产业存在诸多行业通病和难题。如学车周期长、乱收费、服务参差不齐以及驾校一味价格战、品牌匮乏、管理成本高、盈利单一、教练收入低等问题已经成为困扰行业多年,这显然给了互联网公司进入市场之后充分的创新和提升的空间。

以学车周期长这个典型用户痛点为例。很多学员报名驾考之后在很难在短期内顺利拿到驾照,有的甚至长达一年或数年才能通过考试拿到驾照。这一方面是因为传统驾校约车难,很多传统驾校通过电话约车,不能够灵活有效的分配资源导致学员学车事件,导致学员集中在周末或假期,这使得很多人屡屡约不到车,导致学车周期加长,迟迟拿不到驾照。另一方面,传统驾校的教学模式僵化,仅仅通过几十个课时的学习就让学员参加考试,缺少更多的辅助,这导致考试不能通过而迟迟不能进入下一阶段的考试。还有就是驾校教练为了索取好处故意不让学员参加下一阶段考试,也在一定程度上延长了学员的学车周期。

转载请注明:破洛洛(谢谢合作)
网友评论: